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以习近平同志为核心的党中央作出建设交通强国的重大决策部署，这是新时代交通人的新使命。《交通强国建设纲要》出台，蓝图已经绘就，我们要深刻认识建设交通强国的重大意义，进一步增强使命感、责任感、紧迫感，昂首阔步踏上建设交通强国的新征程。本站为大家整理的相关的交通强国建设纲要学习体会5篇,供大家参考选择。交通强国建设纲要学习体会5篇
以习近平同志为核心的党中央作出建设交通强国的重大决策部署，这是新时代交通人的新使命。《交通强国建设纲要》出台，蓝图已经绘就，我们要深刻认识建设交通强国的重大意义，进一步增强使命感、责任感、紧迫感，昂首阔步踏上建设交通强国的新征程。
要深刻认识到，建设交通强国是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。交通关系国计民生，服务千家万户。让人民群众满意，始终是全体交通人矢志不渝的初心。走进新时代，人民群众对生活有了更多更美好的追求和向往。从“行得了”到“行得好”，从“运得出”到“运得畅”，人民群众期待更加优质、个性化、多样化的交通运输服务。加快建设交通强国，显著提升交通供给体系的能力、质量和效率，不断满足人民群众对美好生活的向往，有利于增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
要深刻认识到，建设交通强国是建设社会主义现代化强国的内在要求。交通现代化是一个国家现代化水平的重要标志。在建设社会主义现代化国家的征程中，交通运输的基础性、先导性、战略性和服务性作用将更加凸显，在保障国土安全、经济安全和人民生命财产安全等方面发挥着重要作用。加快建设交通强国，打造现代化综合交通体系，必将为实施国家战略、建设美丽中国、促进社会进步提供坚强保障。
要深刻认识到，建设交通强国是顺应世界交通发展大势的客观需要。当前，新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，现代信息技术、新能源新材料技术等与交通产业深度融合，已成为世界各国培育交通发展新优势的重要发力点。加快建设交通强国，抢抓世界科技革命机遇，加快推动相关技术变革，努力改变部分关键核心技术受制于人的局面，将推动交通综合实力和国际竞争力进入世界前列。
要深刻认识到，建设交通强国是坚持问题导向推动行业高质量发展的内在需要。对标世界发达国家先进水平，我们还面临一些发展不平衡不充分的问题，基础设施规模总量大但网络化水平不够、运输结构不合理、多种运输方式统筹协调不够、关键技术装备创新能力不足、综合运输效率效益不高、安全生产形势依然严峻等。建设交通强国，本身也是坚持问题导向、破解发展难题的过程，是推进交通运输供给侧结构性改革的过程，也是推动行业转型升级、高质量发展的过程。
建设交通强国，意义重大、责任重大、使命光荣，我们要肩负起新时代的新使命，团结一心、一往无前，奋力谱写建设交通强国的新篇章!
交通强国建设纲要学习体会5篇
《交通强国建设纲要》的正式印发，既是以习近平同志为核心的党中央对交通运输行业的鼓励和鞭策，也是新时代指引交通强国建设的纲领性文件和行动指南，为全体交通人吹响了昂扬奋进的嘹亮号角。
作为一名曲靖交通人，作为曲靖市道路运输管理机构的现任主要负责人，应该重点思考什么、怎么做?通过自身反复研读，下面，本人围绕《交通强国建设纲要》提出的“运输服务便捷舒适、经济高效”的目标，结合工作实际谈几点粗浅体会和认识。
早在2017年10月18日，习近平总书记在党的十九大报告中就明确提出建设交通强国的宏伟目标，并强调要深化供给侧结构性改革。习总书记关于供给侧结构性改革的系列重要论述及对交通运输工作的重要指示精神，为我们指明了改革发展的总方向，是当前和今后一段时期做好道路运输管理和服务工作的基本方针和根本遵循。道路运输服务作为综合交通运输体系向社会和公众提供的有效供给，在交通运输供给侧结构性改革的总体布局中，具有先导性地位、引领性作用和决定性影响。因此，我们必须充分认识推进当前运输服务供给侧结构性改革的重大意义，切实增强深化改革的紧迫感和责任感，着力在组织创新、管理创新上有所作为，加快转型升级步伐，实现更高水平的供需平衡。
一要深化运输服务供给侧结构性改革。供给侧结构性改革，是以习近平同志为核心的党中央统筹国际国内两个大局、深刻把握我国经济发展大势做出的重大战略决策，是“十三五”时期的发展主线，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，是适应后国际金融危机时期综合国力竞争新形势的主动选择，具有重大现实意义和深远历史影响。就道路运输行业来说，随着综合交通建设步伐加快，铁路、民航运输快速发展，综合运输网络逐步形成，在长距离运输上，公路运输的劣势曰渐凸显，特别是我市公路客运量连续3年下滑。总体上看，道路运输发展质量不高，运输结构不合理，城市、城乡、区域运输发展不平衡，运输服务集约化、规模化、市场化水平较低等矛盾突出，道路货运成本居高不下、运营组织方式落后等问题依然比较突出。传统道路客运定点、定线、定班、定时的运行模式已经不能满足人民群众方便、快捷出行的需求，点对点班车客运的地位和作用正逐步降低，在长途运输上的优势越来越少，高品质、体验式客运需求将日益增长，但就目前而言，道路运输在满足机动灵活、高品质、个性化的需求方面明显不足，道路运输的经营理念、产品结构、服务品质等都亟待提升。因此，我们必须加快推进运输服务供给侧结构性改革，为人民群众提供更好更优的运输服务保障。
二要深化运输服务供给侧结构性改革。党的十九大提出，在2020年全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的基础上，再奋斗15年，在2035年基本实现社会主义现代化。这是习近平总书记对全国人民的庄重承诺，也是全国人民的殷切期盼。随着这一目标的不断实现，将呈现社会经济快速发展、人民生活明显改善的局面，社会对运输的时效、质量、安全、便捷、舒适乃至个性化需求将不断提高，居民消费从“衣食温饱”向“住行小康”转变，要求道路运输提供更好、更充分的运输保障，道路运输发展面临着既要提供覆盖面更广的均等化服务，又要提供更高品质人性化服务的双重压力。
新形势下，道路运输工作必须以“四个全面”战略布局为统领，立足“补短板、保基本、兜底线”，推进道路运输基本公共服务均等化，服务全面建成小康社会目标。然而，就我市的情况而言，城市公交和农村客运这两个短板还依然比较突出，城际道路客运公交化尚处于探索阶段，城市公共交通总体发展水平仍比较滞后，很多地方还存在公交盲区，已开通公交车的城市也大多存在公交线网覆盖率低、乘车挤、行车慢、换乘不便等问题，最后一公里的问题还很突出，城市群众出行效率低;农村客运发展缓慢，农村客运开得通，留不住的情况比较突出，农村群众出行难的问题还不同程度存在。解决上述矛盾，从根本上讲就是要从供给侧发力，推进结构性改革，不断优化供给结构，增加有效供给，减少无效供给，提升基本公共服务水平，为实现“四好农村路”的建设目标提供优质的运输服务，不断增强人民群众对运输服务的获得感。
三要深化运输服务供给侧结构性改革。习近平总书记指出：“综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制上、方式方法上、工作措施上要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展”，“平衡各种运输方式”，“加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系”等等。这些重要论述为现代综合交通运输体系建设指明了方向和路径。从“为什么建”来看，这是经济社会发展到一定阶段的必然要求，是深化供给侧结构性改革的重要内容，也是建设交通强国的必由之路。从“建什么”来看，到2020年要基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。从“怎么建”来看，要重点抓住“平衡各种运输方式”和“各种运输方式融合发展”这两个关键环节，充分发挥好各种运输方式的比较优势和组合效率。道路运输作为综合交通运输体系中拥有用户最多，与用户粘度最高的一种运输方式，凭借其通达度高、覆盖面广、机动灵活、组织多样、产品齐全等特点始终在综合运输体系中始终占据着支配和主导地位。因此，深化运输服务供给侧结构性改革，充分利用道路运输的比较优势，对各种运输资源进行整合优化和高效利用，对于加快构建现代综合交通运输体系具有重要的现实意义。总体来看，运输服务领域的供需关系存在着结构性失衡，“供需错位”已经成为打造综合运输服务升级版的最大障碍，必须从供给端入手，调整优化供给结构，不断增强和扩大有效供给，为构建综合交通体系，建设交通强国提供有力保障。
交通强国建设纲要学习体会5篇
2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通运输行业发展的重大机遇，是新时代做好交通运输工作的总抓手。习近平新时代交通强国思想是马克思交通运输理论中国化的创新理论成果，既是对马克思交通运输思想的继承，也是对中国共产党交通运输思想的延续。
《交通强国建设纲要》指出，要深化交通运输与旅游融合发展。2019年4月16日，阮成发省长主持研究建设大滇西旅游环线时强调，要推进交通基础设施建设，加快建设大滇西旅游环线。在云南，作为满足旅游体验“慢游”的主要载体，构建新时代安全、智慧、助力脱贫攻坚的公路交通大有可为。
一、提升旅游交通安全保障水平
公路交通与旅游融合发展的首要是安全。习近平总书记强调：“以人民为中心的发展思想，不是一个抽象的、玄奥的概念，不能只停留在口头上、止步于思想环节，而要体现在经济社会发展各个环节”。交通强国建设要以人民为中心，既应努力建设人民满意交通，更应十分重视安全生产工作，将安全生产视为最基本的民生。云南公路交通领域广、战线长、危险因素多，安全工作既是行业发展的基本前提，也是根本保障。我们应谨遵安全生产理念，加快实现对一些关键技术的攻克，如路网实况监测、防灾减灾及应急处理、枢纽安全保障、恶劣气象监测预警与应急处置系统等，构建交通运输安全发展体系与长效机制，完善安全生产与监督管理各项相关制度与机制，落实安全监管责任，加强应急处置能力。
二、突出科技创新与智慧引领
公路交通与旅游融合发展需要技术支撑，舒适的公路出行以创新智慧为引领。习近平总书记指出：“科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂”，“实施创新驱动发展战略决定着中华民族前途命运，没有强大的科技，‘两个翻番’、‘两个一百年’的奋斗目标难以顺利达成，中国梦这篇大文章难以顺利写下去，我们也难以从大国走向强国”。建设交通强国是建设创新型国家的重要领域，是实现强国梦的先行官和战略保障，在我国由“交通大国”向“交通强国”的历史性转变过程中，科技创新发挥着关键性作用。
建设创新型公路交通，我们应以先进技术为导向，对基础设施建设、运输服务水平、信息化建设、安全应急保障、节能环保水平以及决策支持系统等六大重点方向存在的关键技术瓶颈进行一一攻破;利用物联网、移动互联网、大数据以及云计算等现代信息技术，以建设“智慧交通”为核心，促进互联网与传统交通运输业的有机整合;促进人才发展战略的深入实施，提升交通运输创新能力;完善交通运输科技服务体系，包括科技咨询、成果的转移转化、知识产权保护、科技信息以及科学普及等服务;依靠新一代技术推进管理创新，显著提高行业决策管理的科学化、精细化水平。
当前，我省智慧公路建设还存在信息化基础设施互联互通程度低、资源整合共享程度弱、部门间协同共享机制欠缺、信息服务有效供给不足等问题，接下来需从以下三方面做好：
(一)进一步抓好建立大数据基础、整合信息孤岛等方面工作，加快构建智慧路网、智慧装备、智慧出行、智慧物流和智慧应急等体系，并与路网建设同步规划、同步建设、同步投用。
(二)进一步提升质量创新活力。创新驱动理念深入人心，创新激励机制更加健全，创新体系逐步完善，公路养护领域科技创新能力不断提升。微创新成果及“四新技术”应用更为广泛，关键领域力争实现重大技术突破，科技创新对公路建设质量安全的支撑引领作用明显提升。
(三)进一步提升信息化管理水平。工程数据自动采集传输、数据实时预警、工艺监测、远程视频监控、安全预警、云南综合公路资产管理信息系统等信息化手段在工程管理中得到广泛应用，信息实时互联互通更加便捷，大数据与项目管理系统深度融合，以信息化手段提升质量安全管理精准度和管理效能的作用进一步显现。
三、以农村公路建设推进深度旅游，助力脱贫攻坚
云南的美深藏在大山深处，公路交通基础设施建设将旅游引向深入，同时也是贫困地区脱贫攻坚的基础性和先导性条件。2014年，习近平总书记在关于农村公路发展的报告上强调：“交通基础设施具有很强的先导作用，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。”总书记高度关注农村公路的建设情况，并且提出了“四好”农村路标准，即把农村公路建好、管好、护好、运营好，并进一步作出指示：“近年来，‘四好农村路’建设取得了实实在在的成效，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心”。
建设交通强国，必须做好交通扶贫工作。加快农村骨干公路通外联内，保障农村公路的安全建设与运营，促进农村公路运输服务品质的提升，打造以“交通+特色产业”扶贫为主的特色致富路。促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合，加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设。大力推进民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展，实现以交通便利带动脱贫减贫，深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。
通过此次对《交通强国建设纲要》的深入学习，我进一步明确了“五个坚持”即坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以人民为中心的发展思想 ，以及“三个转变”即推动交通发展从追求速度和规模向更加注重质量和效益转变，由各种交通方式相对独立发展向综合交通发展转变，由依靠传统的要素驱动向更加注重创新驱动转变的工作思想。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大精神，立足交通、着眼全局、面向未来。切实做到在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，坚定不移把党中央决策部署落到实处。要适应新时代，把握新要求，勇担新使命，实现新作为，不忘初心，牢记使命，为交通强国建设贡献力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗。
交通强国建设纲要学习体会5篇
“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海”。交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻;骐骥之速，非一足之力”。交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
交通强国建设纲要学习体会5篇
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。结合“不忘初心，牢记使命”主题教育活动，城市轨道交通与物流学院党委组织两级班子成员先行学习，重在落实，尽快完成形似到神似的转变。
《交通强国建设纲要》是交通强国的总抓手，交通被誉为各方的先行官，纲要中谈到一流设施、技术、管理和服务，这些都离不开一流的人才培养，离不开党的领导;作为城市型应用型大学当中的城市轨道交通与物流学院，责无旁贷，重任在肩，机遇和挑战并存。学院正在进行“一带一路”项目人才培养，要按照纲要中两大阶段目标继续扎实推进，开阔思路，结合“不忘初心，牢记使命”主题教育活动，重在落实，让人享其行，物优其流。 (党委书记 丛 森)
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。认真学习了《纲要》，建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。特别是在城市轨道交通与物流学院，认为在落实《纲要》过程中担子更为重。《纲要》第八条指出“开放合作面向全球、互利共赢”“以丝绸之路经济带六大国际经济合作走廊为主体……推进21世纪海上丝绸之路建设。”“鼓励国内交通企业积极参与“一带一路”沿线交通基础设施建设和国际运输市场合作，打造世界一流交通企业。”第九条指出“人才队伍精良专业、创新奉献”“打造素质优良的交通劳动者大军。”“建设高素质专业化交通干部队伍。”可以说已经为学院发展指明了方向，作为在高校从事学生工作的一名党务工作者，如何做，如何将人才培养落到实处，培养出适应一带一路建设需要的又红又专的合格的建设者成为我们要面对的最新课题。(党委副书记 焦 阳)
建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。
建设交通强国是为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦坚强支撑。
建设交通强国是提升国际竞争力和影响力主要基础，是社会主义现代化强国建设保障。交通强国建设离不开科技创新、智慧引领，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展是未来交通领域人才培养的主流方向。(副院长 孙连英)
建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。
1、建设目标——“全球123快货物流圈”
建设目标提出：到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强;基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济;智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善;交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良;基本实现交通治理体系和治理能力现代化;交通国际竞争力和影响力显著提升。
2、交通物流(全球123快货物流圈)建设内容要求
在物流方面，要打造绿色高效的现代物流系统。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，推广跨方式快速换装转运标准化设施设备，形成统一的多式联运标准和规则。发挥公路货运“门到门”优势。完善航空物流网络，提升航空货运效率。推进电商物流、冷链物流、大件运输、危险品物流等专业化物流发展，促进城际干线运输和城市末端配送有机衔接，鼓励发展集约化配送模式。综合利用多种资源，完善农村配送网络，促进城乡双向流通。落实减税降费政策，优化物流组织模式，提高物流效率，降低物流成本。
3、交通物流(全球123快货物流圈)建设技术要求(科技创新、智慧引领)
瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。
4、企业为主体、产学研用深度融合
完善科技创新机制。建立以企业为主体、产学研用深度融合的技术创新机制，鼓励交通行业各类创新主体建立创新联盟，建立关键核心技术攻关机制。建设一批具有国际影响力的实验室、试验基地、技术创新中心等创新平台，加大资源开放共享力度，优化科研资金投入机制。构建适应交通高质量发展的标准体系，加强重点领域标准有效供给
5、人才培养、创新奉献——专业思政
培育高水平交通科技人才。培养交通一线创新人才，支持各领域各学科人才进入交通相关产业行业。打造素质优良的交通劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，造就一支素质优良的知识型、技能型、创新型劳动者大军。 (物流系系主任、支部书记李平)
正值庆祝建国70周年之际，党中央和国务院发布了《交通强国建设纲要》，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
建设交通强国是党中央在新的历史方位作出的重大战略部署，这是一个令所有交通专业人员非常振奋的消息。新中国成立七十年来，我们的国家已经从一穷二白的旧中国走入了世界第二大经济体的行列，交通也发生了翻天覆地的变化，如今，中国已经建成世界最好的高铁，里程最长的高速公路，城内地铁遍布。目前5G加速实现，未来是物联网的时代，让交通变得更聪明已经不是什么难事了!(交通工程系专业负责人 于丽杰)
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，纲要指出，分两个阶段推进交通强国建：到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强;到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
我国是人口大国，交通出行涉及每个家庭，它是全面服务和保障社会主义现代化强国建设。结合我院专业特点和服务首都、服务京津冀发展战略，个人认为应在在交通基础设施建设、交通运输规划、交通安全关键等发面加强建设，如关键电气设备研究、智能化与绿色出行关键技术、交通安全监控与管理、轨道供配电系统等教学内容，体现实现智能交通、平安出行、绿色能源、数据共享交通教学体系。(电气与控制工程系系主任 于鑫)
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来做出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。
《纲要》提出，到2035年，基本建成交通强国，基本形成现代化的综合交通体系，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强。作为城市轨道交通与物流学院，应立足与交通有关的专业，精心素质优良的知识型、技能型、创新型、应用型人才，同时加强与交通类高科技企业的产学研合作，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。(实践教学中心主任 钱琳琳)
近期国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。
《交通强国建设纲要》提出坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，适度超前，进一步解放思想、开拓进取，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。
学习《交通强国建设纲要》，交通工程系师生在国家交通发展的重大战略机遇面前深感责任重大。在《交通强国建设纲要》的鼓舞下，三个专业的师生将围绕自己的专业领域：轨道交通信号与控制的先进技术的学习和研究、交通工程的安全技术研究、交通运输的规划设计和运营管理，积极开展工作，为祖国的交通发展贡献力量。
